Bursa-Gemlik’teki Gemport Limanı’nın yetersiz kaldığını belirten Tofaş CEO’su Ali Pandır, “Bu yüzden Bursa’da üretilen araçları 6.6 Milyon ek maliyetle İzmir’den gemilere yüklüyoruz” dedi.
Yılda yaklaşık 200 bin adet araç ihracatı gerçekleştiren Tofaş liman yetersizliğinden ötürü lojistik sıkıntısı yaşarken önüne ‘askeri arazi’ çıktı.
Tofaş CEO’su Ali Pandır, Limanın yetersiz kalması nedeniyle Bursa’da üretilen araçları İzmir Limanından gemilere yüklemek [...]
Bursa-Gemlik’teki Gemport Limanı’nın yetersiz kaldığını belirten Tofaş CEO’su Ali Pandır, “Bu yüzden Bursa’da üretilen araçları 6.6 Milyon ek maliyetle İzmir’den gemilere yüklüyoruz” dedi.
Yılda yaklaşık 200 bin adet araç ihracatı gerçekleştiren Tofaş liman yetersizliğinden ötürü lojistik sıkıntısı yaşarken önüne ‘askeri arazi’ çıktı.
Tofaş CEO’su Ali Pandır, Limanın yetersiz kalması nedeniyle Bursa’da üretilen araçları İzmir Limanından gemilere yüklemek zorunda kalmalarının, toplam 6 milyon 600 bin TL’lik ek maliyet getirdiğini belirtti.
Bu konuda yaşanan sıkıntıyı dile getiren Pandır, Gemport’un yanında limanın genişletilmesi ve araçların depolanması için uygun bir arazi olduğunu ve bu arsanın liman yapılmasını istediklerini anlatarak, “Burada yapılacak bir liman, tüm otomotiv sektörünün önünü açar. İhracat maliyetlerini düşürür ve Türk otomotiv sektörünün global pazarlarda rekabet gücünü artırır. Ancak, arazi Silahlı Kuvvetlere ait. Bu yüzden sorun yaşanıyor” dedi.
Otomotiv firması Ford Otosan da yıllar önce benzer bir sorunla karşılaşmış, İzmit-Gölcük’te kendisine ait fabrika arazisinde liman inşaatı için Silahlı Kuvvetler’e ait görevli denizaltıların geçişlerini zorlaştıracağı gerekçesiyle izin alamamıştı. Ancak daha sonra denizaltı komutanlığı bir başka bölgeye taşınarak, sorun çözülmüştü.