Uzmanların açıklamalarında, “işsizlik azalmadan kriz bitmez” ama istihdamı yaratacak olanlar da krizi aşıp doğrulabilmiş değil. Global kriz öncesinde 2.5 milyon kişinin ekmek yediği otomotiv sektöründe iş hacminin üçte birinin erimiş, olduğunu belirten sektör temsilcileri, 2010′da işçi alımı yapmamız zor, elimizdekini korumanın derdindeyiz” diyor.
Kriz önlemlerinin alınmasında gecikildiğini belirten otomotivciler, sonradan alınan önlemlerin de uzun ömürlü olmadığını [...]
Uzmanların açıklamalarında, “işsizlik azalmadan kriz bitmez” ama istihdamı yaratacak olanlar da krizi aşıp doğrulabilmiş değil. Global kriz öncesinde 2.5 milyon kişinin ekmek yediği otomotiv sektöründe iş hacminin üçte birinin erimiş, olduğunu belirten sektör temsilcileri, 2010′da işçi alımı yapmamız zor, elimizdekini korumanın derdindeyiz” diyor.
Kriz önlemlerinin alınmasında gecikildiğini belirten otomotivciler, sonradan alınan önlemlerin de uzun ömürlü olmadığını söylüyorlar.
Uludağ Taşıt Araçları ve Yan Sanayi İhracatçıları Birliği (UTAYSİB) Başkanı Ferit Sünneli, tedbir alınmakta çok geç kalındığını, çünkü “teşhiste gecikildiğini” açıkladı.
Otomotivciler, hurda teşviğinin bir an önce uygulamaya konmasını isterken uzak yol navlon ücretlerinin yüksekliğinden şikayet ederken ihracatçının önünü tıkadığını belirten Sünneli, “Uzak yol navlon ücretlerine 50 milyon dolarlık katkı 1 milyar dolarlık ihracatın kapısını açar, hurda teşviği önemli” dedi.
Otomotivciler, en kötümser ve en gerçeğe yakın ihtimalleri öngörerek, “en kötümser tabloda otomotiv ihracatı 2010 sonunda 15 milyar dolarda kalacak; iyimser tabloda ise 20 milyar doları bulurken en gerçeğe yakını, sektör 2010′u 17 milyar dolarlık ihracatla kapatacak” şeklinde değerlendirme yapıyor.